孙国治（省委机关）

　　全国３１个省、市、区我到过２５个，港、澳也去过，还去过欧洲及澳洲。退休后，总有一个心愿想去祖国宝岛台湾看一看，玩一玩，也就不枉此生。去年１２月中旬（１３～２０号），我和太太随江苏海外旅行社组织的旅游团共３９人去台湾七日环岛游。我是去旅游的，但本文不写景点，虽说此行不是考察，但文章里会有不少考察内容，想到哪里，写到哪里，有感而发，算是篇散文吧。
　　台湾省的面积只有３万６千平方公里，比海南省稍大一些，只有江苏省的三分之一多一点；人口２３００多万，比江苏省的三分之一少一点，在某种程度上与江苏省有一定的可比性。台湾中部及东部是大山及丘陵地带，只有西部有一片平原；台湾处于两大地质板块挤压冲撞的地带，故地震不断，加上常年台风、泥石流等自然灾害，因此台湾的自然地理条件并不好，可以说较差，比起江苏一片平原，湖泊河流纵横交错可差得远了。但是，台湾农业很发达，非但粮食自给有余，还有大批农副产品向大陆出口。台湾主粮是水稻，按气候条件一年可种三季，但农民自发种两季，中间种一些适合的花卉，既保护了地力，又增加经济收入，农民土地百分之九十五以上是私有的，种植什么完全自主，因全岛大米吃不了，现在正在改良水稻品种，朝又香又好吃的稻种发展。听到这些，看到这些，引起我的一些反思，我们大陆农业十分脆弱，连续７年中央一号文件是“三农”问题，可见问题之严重；２０１０年更有“强制”措施，粮食省长负责制，蔬菜市长负责制，过多的政府行为干预市场有利于农业的发展吗？台湾的做法是否能给我们以借鉴？
　　台湾经济腾飞比大陆早，上世纪八十年代台湾就有亚洲“四小龙”之称，私人拥有小汽车估计要比大陆早２０年；上世纪九十年代从电视中也看到台湾大城市堵车、停车难等城市病十分严重，但这次我们在台北、高雄等大城市在任何时段（上午、下午、晚上）均未见到堵车，交通很顺畅，在台湾７天从未见过一个交警及协警。台湾采取什么措施使城市不堵车，因我未作调查不敢妄言，从台湾导游嘴里听到一些，略知一、二。台湾每年要交车牌税，交税多少由两个因素决定：１、汽车排气量，排气量大多交税，排气量小少交税，数目差别很大，因此台湾小排气量汽车多；２、每年耗油量，耗油量多交税多，耗油量少交税少，数目差别也很大。这种用经济杠杆作政策性引导所起到的作用是显而易见的，因此在台湾上班族多数乘公交或地铁，很少有人开私家车上、下班，谁都会算经济账。北京的堵车有人说已到忍无可忍的地步，已成为社会问题，那么这种不涉及“深水区”的改革我们大陆地方政府为什么不作为呢？
　　到台湾的第一印象是城市硬件建设明显落后于大陆同类城市，包括高楼大厦、道路设施、居民小区等，这从一个侧面反映我们大陆近２０年来城市建设发展之飞速。但有一样硬件超过大陆，即旅游大巴，确比大陆旅游车要高级。另一方面，台湾“软件建设”又明显好于大陆，环保、路面干净、禁烟场所绝无抽烟者，不管是公务人员还是各类服务员及义工，态度均和蔼可亲，排队处绝无插队。在中、小街巷汽车主动停下让行人先过马路，甚至招手让行人先过，这种情景我以前只在德国碰到过，这次在台湾到处都看到。而大陆游客在公共场所大声喧哗、到处抽烟、乱丢杂物、排队时插队等不良习惯常在国外、境外表现无遗，成为诟病。这次在台湾我为有些“大陆客”的“恶习”感到汗颜。素质教育、文明礼貌、遵守公共秩序等不是喊喊口号、张贴标语就能解决问题的，要教育与措施并重，要有法律、法规、制度作保证。如在台湾禁烟场所抽烟罚款一万台币，谁敢？又如，排队时插队者罚款３千台币，谁敢？久而久之就会自觉遵守。
　　在台湾７天中只有在台南市有２小时自由活动时间，因一路顺利提前到达目的地，到吃晚饭有２个小时，另外宾馆在市中心主要街道上，外出不会迷路。我和太太一起在台南大街小巷转悠了整整２个小时，到书店、商店、超市，甚至还到台南医院去转了一下，我有一种似曾相识之感。在高雄市因景点分散，且较多，因此旅游车几乎穿遍高雄市的主要街道，而晚上去逛有名的六合夜市时，穿街走巷，我也有一种和台南一样的感觉，沿街店门的式样、大广告牌，繁体字……，把我拉回到６０年前，它和旧上海、旧无锡当时的商业街几乎无多大区别，我毕竟在旧社会生活了１０年，有些印象；中华民族一些传统文化在台湾到处可见，得到了保存和发扬，使人感觉是在“家里”，而这种感觉在香港就大打折扣，有点在“国外”的感觉。
　　上世纪八十年代，台湾高雄市曾发生轰动一时的“美丽岛事件”，事件中抓了一些人，重判了一些人，但事件引起的后果是改变了台湾的政治版图，促使了民进党的成立。这段历史我们旅游团中恐怕只有我一人知道事件的来龙去脉。高雄市是绿营的大本营，民进党的票仓，长期以来高雄市的市长均出自绿营。在高雄市安排半个小时参观“美丽岛地铁站”，在大巴上导游简单地介绍了“美丽岛事件”，说这个地铁站是一个巨大的艺术作品，是花１５０万美金请法国艺术大师设计的，请大家仔细欣赏，能否看出什么意境。我们乘自动电梯下去看到地铁站十分宽畅、恢弘，南京找不出这样大的地铁路，中央大厅顶部用特种玻璃做成穹窿顶，玻璃上的画面一直在转动、活动，好像电影又像动画，类似像“阿凡达”中的情景，仔细看看也只是一知半解，好像有生命起源、环境保护、科学幻想等内容。走出地铁站我到附近街上转转，发现地铁站靠近高雄市议会，按“惯例”，该地铁站完全可起名为“市议会站”，但当时的高雄市当局特地起名为“美丽岛地铁站”。用意很明显，让后人记住“美丽岛事件”；同时，花重金打造成“非政治化”的艺术作品，可供游人参观。就凭这点，我很佩服当时高雄市主政者的政治智慧。
　　我们从高雄市一直向南行驶，到达台湾岛的最南端，是两个伸入海中的海角，形似张开的螃蟹钳，一个海角叫鹅銮鼻，上面建有东南亚最早的一只航海灯塔，建于清光绪年间，已有１５０多年历史，灯塔指示左边是台湾海峡，到中国的船只往左边航行，灯塔右边是巴士海峡，到日本的船只往右边航行。另一个海角叫猫鼻头，因海边有块礁石像猫鼻头而得名。我站在此处海角的山顶上眺望远处海洋，我右边是台湾海峡，左边是巴士海峡，左前方远处是太平洋，引起了我的遐想，我想台湾对于中国的战略地位作用实在太重要了，假若台湾与大陆统一了，什么美国的“Ｃ型”、“Ｕ型”包围圈，什么南海诸岛之争，一切会迎刃而解，盼望早日统一，但愿我长寿，能看到两岸的统一。
　　那天我们从台东市出发，沿台湾东海岸往北朝花莲市行驶，当天老天爷真帮忙，万里晴空，阳光普照，公路紧靠海岸，高低起伏，海岸的下方即是浩瀚的太平洋 ，太平洋风平浪静，俯看太平洋白色的浪花轻轻拍岸，白浪旁边是浅绿色的海水，浅绿色海水的旁边是深绿色的海水，最远处是深蓝色的海水，几条分界线非常清晰。导游解释海水颜色的变化是由海底深度所决定，远处深蓝色海水的海底陡然变深，有３００多米深，故呈深蓝色。旅游车在海岸较低的地方停下，让大家拍照留影。中午就在太平洋旁的旅游饭店吃午餐，我正好坐在窗口，远眺太平洋真太平，一望无际，看不到一只船只，海水在阳光照射下闪闪发亮，如此谧静富有诗意。我是无锡人，江南古镇小桥流水旁的小饭店吃过饭，运河旁的酒店也小酌过，太湖船菜仍在回味，长江边吃过江鲜，在连云港、青岛海边吃过海鲜、观过海景，这次在太平洋畔饭店边吃饭边看“东洋景”乃人生一大快事，真是不枉此行，是我这次台湾行最留恋之处。太平洋也有不太平的时候，它一咆哮，就引起东海岸塌方，一个多月前珠海市旅游团的两辆旅游大巴因海岸塌方坠入太平洋，到现在那一段苏花公路仍未开放，我们改乘火车往北，实际上铁路紧挨着苏花公路，是平行的，从火车车厢往下看，悬崖峭壁，底下是太平洋，火车就在悬崖上跑，吓得我们心惊肉跳，生怕火车一翻坠入太平洋。台湾东海岸还有一景，它的沙滩是黑色的，颜色如煤炭，白色浪花与黑色沙滩相映交汇，煞是好看。黑色沙滩的颜色往北逐渐变浅，在花莲附近呈灰褐色，再往北呈灰色，沙滩颜色的变化是地质因素造成的，非污染所致。
　　台湾的北端有很多风景区，我们只到一处著名的野柳地质公园，那里海边的礁石因常年受海水冲刷、日晒雨淋变成各种各样的“风化石”，最有名的是“女皇头”，很形似，那里游人如注，是我们到过的景点中游人最多的一处。野柳地质公园面临的海即是大陆的近海——东海。
　　南京至台北桃园机场只飞行一小时四十分钟，非常方便，对已退休的老同志来讲，台湾值得一游，会看到大陆看不到的东西，不枉此生。
　　如台湾开放自由行，我将再去台湾，专游玩澎湖列岛，欣赏那里的阳光、沙滩、海浪、仙人掌，还有……。